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全航物流带你了解跨境进出口的焦虑与机会

2019-07-31 10:32

进出口代理




在这样的背景下,整个行业的的出路在哪呢?新兴市场不断被提及,但“西域都护府”认为,新兴市场只是传统铺货卖家的麻醉剂,不是救命药。

第一,欧美拥有货币定价权,能向全球征收铸币税。全球的世界储备货币以美元和欧元为主,美元和欧元作为标尺,在给世界其他货币定价。货币定价权带来一个巨大福利,就是铸币税,欧美可以在没钱时印货币来刺激消费,货币超发的通胀却由全球来消化,而新兴国家国家货币超发只会带来通胀和汇率大幅下跌。

第二,需求在在欧美中日。首先,欧美中日的GDP占了全球GDP总量的75%,很不幸,对于GDP增量的贡献甚至超过75%。这意味着什么?意味着整个世界的需求在欧美中日,增量的需求也在欧美中日。放弃八成的大市场,去专注两成的新兴市场,不符合商业逻辑。

第三,新兴市场穷。新兴市场穷的时候,必需品的消费支出占比会很高,什么叫必需品?衣食住行里必不可少的部分,比如说食品、租房、水电、厨具等,通常来说,生活必需品在商超、夫妻店这种零售形态下效率更高,电商的空间有限。

第四,新兴市场会快速成为红海。新兴市场当然可以掘金,但窗口期有多长呢?中国卖家让欧美电商成为红海,大概花了五六年时间,对于当前已成建制的中国卖家军团,新兴市场成为红海,一两年足矣。

那么,跨境电商的路在何方?

往品牌化方向转型

先抛观点:平台业务的零售效率很大程度上由平台规则决定。零售效率不可控与零售商定位的内在冲突,决定了跨境电商玩家的天花板,所以品牌战略越快确立越好。

零售效率由供应链效率、管理效率、运营效率三部分构成。其中供应链效率很大程度上由采购量决定;运营效率除了与标准化程度和管理水平相关,很大程度上取决于对平台搜索引擎和推荐引擎算法的理解;管理效率小卖必然高于大卖。正因为如此,大卖相对小卖并没有绝对优势,业内某些专注垂直类目的小卖,在聚焦类目比大卖做得要好很多,因为管理效率小卖必然更高,运营效率小卖不一定比大卖低(取决于平台搜索引擎和推荐引擎算法的理解),供应链效率取决于采购量(大卖在单一供应商采购量并无优势)。

从财务模型的角度,对于平台业务,只要竞争对手的运营效率稍微高一点,辛辛苦苦建立的优势就很容易被竞争对手打穿,没有一个公司能永远精准把握平台规则,吃透平台规则,说白了平台业务的命运不由自己掌控。

既然运营不可能永远精准把握,怎么掌握自己的命运?往品牌化转型。
 

跨境电商为什么会遭遇今天的困境?其实是必然。

这要从中国跨境出口电商生存和发展的根基说起,中国跨境出口电商过去五六年的超高速发展,得益于中国的制造业红利。由于离供应链足够近,产业链条缩短,商业成本降低,把中间出口商、进口商、分销商的利润释放给消费者,中国卖家如履平地,把海外的本地卖家和华人卖家,给彻底打残了。从供需分析的角度,这是一个供给侧结构调整的过程,由海外的本地卖家和华人卖家,替代为中国卖家。中国卖家并没有创造需求。

中国卖家,这些年就干了一件事,跳过中间商,把中国的货倒往欧美,“倒爷“简单而又粗暴,快如闪电,在资本的帮助下,迅速壮大。几十万SKU,多店铺多平台多区域运营,短短几年,行业内出现了一群超级大卖。仅统计“西域都护府”知道的,业内营收接近或超过20亿收入的大卖,应该有30多家。

中国的供应链红利,既是跨境出口电商的生存根基,也是极限所在,就像空中的风筝,再怎么翱翔,飞行高度都受限于线的长度。作为供给端的中国跨境出口电商,从过去5年超过40%的年化复合增速,到2018年已经放缓至18%左右,很快和需求端的欧美电商整体增速交叉(欧美市场占中国卖家的八九成,近似代表整个需求端)。

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